OM

Sat l'artificier a écrit :

Gerard Bouchard a écrit :

jaune8313 a écrit :

Là c'est une question de goût ni plus ni moins. Et puis il y a Civic et Civic
http://wroom.ru/i/cars2/honda_civic_8_2.jpg
http://www.roadtestreports.co.uk/media/ … -large.jpg

Une voiture de ch'ti 

Pas faux.

C'est voiture que t'as pas compris ?

guistarstylers a écrit :

Sat l'artificier a écrit :

Gerard Bouchard a écrit :

Une voiture de ch'ti 

Pas faux.

C'est voiture que t'as pas compris ?

bmw ? mercedes ?

http://www.youtube.com/watch?v=Gtd5kDxfylc

à partir d'1min

sinon,je kiff le nissan juke !

Gerard Bouchard a écrit :

Si les autres trucs marchent alors c'est que ça vient pas du calculateur.
Sans doute le capteur qui mesure la vitesse de rotation du moteur qui déconne.
Mais bon de toute façon tu dois passer au garage pour être sûr mais à mon avis c'est pas trop grave et pas trop cher.

Tu connais un peu l'électronique auto?

Leave Gigi alone!!! a écrit :

Gerard Bouchard a écrit :

Si les autres trucs marchent alors c'est que ça vient pas du calculateur.
Sans doute le capteur qui mesure la vitesse de rotation du moteur qui déconne.
Mais bon de toute façon tu dois passer au garage pour être sûr mais à mon avis c'est pas trop grave et pas trop cher.

Tu connais un peu l'électronique auto?

Je connais l'Electronique tout court puisque j'y ai obtenu un BTS dans ce domaine 

En fait le problème se situe au niveau du démarage quand la voiture est froide.
J'ai l'aiguille température moteur quand je met le contact qui monte au max puis redescends au minimum.
Tant que ça fait ça impossible de démarrer la voiture.
C'est seulement après une 20aine de minute avec le contact et donc le ventilo qui tourne que l'aiguille ne fait plus ça et là je pêux enfin démarrer.
Quand le moteur est chaud aucun pb.

Leave Gigi alone!!! a écrit :

En fait le problème se situe au niveau du démarage quand la voiture est froide.
J'ai l'aiguille température moteur quand je met le contact qui monte au max puis redescends au minimum.
Tant que ça fait ça impossible de démarrer la voiture.
C'est seulement après une 20aine de minute avec le contact et donc le ventilo qui tourne que l'aiguille ne fait plus ça et là je pêux enfin démarrer.
Quand le moteur est chaud aucun pb.

Et quand tu démarres le compte tours etc, tout fonctionne?
Un calculateur c'est un peu comme un CPU sur ton PC, c'est lui qui gère tout, si il est HS c'est blackout de données.
Mais c'est toujours possible qu'il y ait une couille avant que le CPU ne reçoive l'info, un faux contact ou un composant défectueux à l'intérieur même du bloc calcu, les constructeurs ont fait en sorte que tu doives changer tout 
Je ne te parle pas de la sonde température, car j'ose espérer que ton garagiste a vérifié son bon fonctionnement?
C'est soit le capteur, soit un court circuit qui fait qu'une information erronée arrive au CPU.
Le fait que ta voiture démarre pas c'est tout à fait normal, une sécurité qui coupe le moteur en case de surchauffe, même si ce n'est pas le cas quand tu mets le contact le fait que l'aiguille monte au max suffit pour enclencher la sécurité.
C'est certainement un truc mineur je te l'accorde mais bon c'est chiant, c'est l'électronique 

Gerard Bouchard a écrit :

Leave Gigi alone!!! a écrit :

En fait le problème se situe au niveau du démarage quand la voiture est froide.
J'ai l'aiguille température moteur quand je met le contact qui monte au max puis redescends au minimum.
Tant que ça fait ça impossible de démarrer la voiture.
C'est seulement après une 20aine de minute avec le contact et donc le ventilo qui tourne que l'aiguille ne fait plus ça et là je pêux enfin démarrer.
Quand le moteur est chaud aucun pb.

Et quand tu démarres le compte tours etc, tout fonctionne?
Un calculateur c'est un peu comme un CPU sur ton PC, c'est lui qui gère tout, si il est HS c'est blackout de données.
Mais c'est toujours possible qu'il y ait une couille avant que le CPU ne reçoive l'info, un faux contact ou un composant défectueux à l'intérieur même du bloc calcu, les constructeurs ont fait en sorte que tu doives changer tout 
Je ne te parle pas de la sonde température, car j'ose espérer que ton garagiste a vérifié son bon fonctionnement?
C'est soit le capteur, soit un court circuit qui fait qu'une information erronée arrive au CPU.
Le fait que ta voiture démarre pas c'est tout à fait normal, une sécurité qui coupe le moteur en case de surchauffe, même si ce n'est pas le cas quand tu mets le contact le fait que l'aiguille monte au max suffit pour enclencher la sécurité.
C'est certainement un truc mineur je te l'accorde mais bon c'est chiant, c'est l'électronique 

Oui tout le reste fonctionne.
La sonde température je l'ai changé moi même, elle est neuve.
En fait c'est plus que chiant parce que sans parler du nombre de fois où ça m'a mis en retard au boulot, ça m'a déjà niqué un démarreur et une batterie (au début j'avais pas capté le truc de l'aiguille température moteur donc je tentais de démarrer de très nombreuses fois à la suite jusqu'à ce que ça démarre....)

Du coup tu me conseilles quoi? 

Ah oui et un pare brise aussi qui n'a pas résisté à mon poings 

Je plussoie avec ce qu'à dit gégé.Je n'ai pas été jusqu'au BTS mais j'ai obtenu un BAC STI Electronique et comme je bidouille aussi un peu ma voiture

Du coup j'aurais dit capteur ou court-circuit. Par contre il se peut aussi que ce soit l' ECU dans le sens ou ce sont, normalement, des circuits indépendants, donc tout le reste peut fonctionner.

Bien sûre avant de faire cette ultime réparation, chope quelqu'un qui a la même caisse que toi. Tu échange l'ECU et si tout fonctionne tu auras ton verdict définitif. Si le problème persiste c'est que la panne ne vient pas de lui donc vérifie encore ta sonde, tes conections...

Dernière modification par jaune8313 (24-Feb-12 17:35)

Electronic control unit, le cerveau de ta voiture en gros, ce que ton garagiste appelle aussi calculateur

Qu'est-ce que c'est comme voiture?

Dernière modification par jaune8313 (24-Feb-12 18:24)