OM

pedrosaez a écrit :

tomaprice a écrit :

ca fait un moment qu'on a pas eu de pluie de je trouve ca manque un peu

dit-il en toute innocence. 

t'as compris toi au moins 

Il pleut plus souvent en allemagne qu en espagne

tomaprice a écrit :

Le circuit d'austin est taillé pour la red bul et la MC Laren, la Ferrari sera encore en retrait, Fernando pourra pas faire mieux que 5 ème en qualif

J'ai pas cette impression là perso

Ici, c'était le S3 qui pénalisait fortement la Ferrari et y a pas ce type de secteur aux US dans mes souvenirs. On a eu le pire circuit ou presque pour la F2012. En Inde, sur un circuit qui ressemble plus à Austin, c'était pas mal en terme de perf'. La McLaren n'a pas changé ici par rapport à l'Inde donc c'est vraiment le circuit qui a fait qu'Hamilton était au top, ça ne sera à priori pas le cas à Austin. Par contre, la RB sera relou oui

Bref, ça va être très compliqué.

Pho

Ferrari a toujours son gros problème pour faire monter les pneus en température dès les premiers tours, très handicapant en qualif et les 1er tours après arrêts aux stands, et même après les safety car

Kimi, faire la fiesta, pas croyable ?

http://www.tout-f1.com/toute-l-actu/fia … -juin-2013


ptain ils vont quand même pas foutre ça le week end des 24 h, franchement ça serait con d'avoir 2 courses reines le même week end quand même

http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/94800.html
http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/94613.html
je n'aime pas Villeneuve mais là il a raison.

je me suis dis pareil en voyant sa tête

Non mais Gégé t'es pas très objectif pour le coup. Ils ont effectivement eu des soucis l'an dernier. Ils ont fait les changement adéquat (pensait-il) pour la rendre conforme à ce qui est observé sur la piste. Je précise quand même qu'effectivement la F2012 est née là-bas mais que les premières évolutions aussi dont celle énorme de Barcelone. En bref, y a rien de simple. C'est pas blanc ou noir, on parle de choses pointus là. Le truc c'est que Ferrari communique beaucoup sur ce point alors que ce sont des problèmes que rencontrent les autres équipes car des évos qui ne fonctionnent pas en piste, tout le monde en ont.

Après, il est clair que Ferrari qui avait l'habitude dans le passé de développer ses voitures sur la piste (quand Schumi était là, c'est eux qui faisaient largement le plus de kms pendant les essais privés) a du mal à passer sur un développement par simulation (CFD) ou soufflerie ou disons que leurs outils pourraient être encore amélioré mais du coup ça demande de la compétence technique (ils en ont recruté en masse) et des moyens techniques.