OM

Pytheas83bm a écrit :

ma clio initiale BA est sur la fin...
elle roule très bien c'est le reste qui périclite et c'est couteux.
la semaine prochaine je vais aller au garage peugeot de trets pour voir ce que c'est la E-208.
je vais peut être passer à l'électrique
pour ça.
https://store.peugeot.fr/selector/confi … hannel=b2c

alors je n'ai jamais fait de LLD, j'ai toujours acheté mes voitures cash.

je lis ça :

Prix Peugeot Store à partir de
18 180 €
TTC*
ou
150 €
TTC/mois***

Après un premier loyer de 2 500,00 €

150 € / mois, je suis gagnant, je fais 150 € d'E95 10 mois sur 12.

si quelqu'un a un conseil à me donner ?

Après tu vas lettre de lélectricité, c est pas gratuit…
Et faut voir les conditions, tu t engages sur 3 ans avec un nombre de km limitées non?
L assurance va certainement être plus cher aussi
Faudra faire gaff à la moindre rayure aussi j pense

le leasing c'est l'arnaque absolue
si tu t'y retouves pendant que t'es dedans tu te fais niquer à la fin
le mec te fera chier pour n'importe quelle petite griffe qu'il te facturera le double du prix sauf si tu reprends qqch chez eux, et voilà capturé

Dernière modification par el toniOM (05-Sep-26 08:42)

Pytheas83bm a écrit :

el toniOM a écrit :

le leasing c'est l'arnaque absolue
si tu t'y retouves pendant que t'es dedans tu te fais niquer à la fin
le mec te fera chier pour n'importe quelle petite griffe qu'il te facturera le double du prix sauf si tu reprends qqch chez eux, et voilà capturé

sauf si je rachète la voiture à la fin du leasing.
dans 5 ans.
je vais voir.
je dois faire 1000 balles de réparation pour garder ma clio, sans savoir si dans deux ans je n'en aurais pas autant.
niveau conso suis gagnant à 100 %

bien sûr
mais  ça aussi c'est prevu avec un prix d'achat qui sera au final bien supérieur à ce que tu aurais pu avoir

Nious a écrit :

el toniOM a écrit :

Pytheas83bm a écrit :

sauf si je rachète la voiture à la fin du leasing.
dans 5 ans.
je vais voir.
je dois faire 1000 balles de réparation pour garder ma clio, sans savoir si dans deux ans je n'en aurais pas autant.
niveau conso suis gagnant à 100 %

bien sûr
mais  ça aussi c'est prevu avec un prix d'achat qui sera au final bien supérieur à ce que tu aurais pu avoir

De toute façon le plus avantageux, quand on peut se le permettre, c est l achat d une voiture neuve

plutot une voiture d'occasion avec peu de km.
ça décote bcp trop vite les voitures neuves je trouve

Bonjour c'est Frank Leboeuf 

Dernière modification par Braaaa_4 (05-Sep-26 11:53)

Braaaa_4 a écrit :

Bonjour c'est Frank Leboeuf 

Personne a la ref ...

L'ancien commercial automobile que je suis n'avait pas vu ce topic ressortir du bois !Je n'exerce plus depuis longtemps mais j'ai des restes comme Guillaume !
Comme lu plus haut ,la LLD c'est pas fou ,surtout pour l'utilisation que tu vas avoir ,la LLD était de base pour les sociétés avec de gros rouleurs ,il prend la voiture ,roule ,et la rend ,soit il reprend une voiture dans la même marque ou soit il va ailleurs .Si tu l'achète a la fin ,tu aura payé une grosse somme ,pour une voiture qui en vaut moins ..
Je comprend l'interet de la mensualité que tu as mentionner ,mais tu peux retrouver une mensualité cohérente sur un véhicule récent ,peu de km ,avec de la LLD ,du crédit classique ,
Moi j'irais la dessus ,c'est d'ailleurs ce que je fais avec mes voitures .
Ta voiture ,vu les réparations ,tu l'a fait reprendre par la concession ,comme ça ,pas de frais a faire de ton coté .
Quand a l'électrique ,j'irais plutôt sur de l'hybride non rechargeable ...dans mon activité je roule avec une Toyota Yaris hybride ,3/4 agglo ,3litre de conso ,700km avec un plein
Tu dois pouvoir en trouver en occasion ,avec ta voiture en reprise ,un crédit avec une mensualité qui te convient ...ça doit faire le job je penses

Pytheas83bm a écrit :

qu'elle la différence entre un leasing et une lld ?

ensuite je viens de voir un hic...
selon la configuration de mon installation electrique, il faudrait entre 14 et 18 h pour une recharge complète.
ensuite il y  a des dispositif qui réduisent ce temps mais c'est un cout de plus...

je vais peut être garder ma clio un an de plus...
je ferai les réparations petit à petit. même si ça me coute un CT de plus.
en plus je connais un mecano, je peux gagner 500 balles.
il n'y a que l'hiver qui va poser un problème. je n'ai plus de chauffage.

Le leasing c'est le terme général ,ca comprend toutes les formes de location ,(LLD ,LOA ,crédit ballon ,location courte durée mais pas sur qu'elle existe pour les particuliers )

Effectivement la charge serait longue donc ca impliquerait une modif de l'installation électrique ,tu serais pas le seul a devoir le faire ... ca renforce l'idée d'un véhicule hybride non rechargeable ... une partie elec et une partie thermique ,le véhicule fait son propre choix ..
Moi je regarderais combien un garage peut reprendre dans l'état ta Clio pour voir financièrement si c'est avantageux de changer de voiture ou d'attendre

Infernodragon a écrit :

Pytheas83bm a écrit :

qu'elle la différence entre un leasing et une lld ?

ensuite je viens de voir un hic...
selon la configuration de mon installation electrique, il faudrait entre 14 et 18 h pour une recharge complète.
ensuite il y  a des dispositif qui réduisent ce temps mais c'est un cout de plus...

je vais peut être garder ma clio un an de plus...
je ferai les réparations petit à petit. même si ça me coute un CT de plus.
en plus je connais un mecano, je peux gagner 500 balles.
il n'y a que l'hiver qui va poser un problème. je n'ai plus de chauffage.

Entre un leasing et une LDD, pour moi c'est la même chose. J'avais pas mal cherché quand j'ai pris ma voiture électrique il y a 2 ans. J'ai pris une LOA, pour avoir l'option d'achat à la fin.

Perso, j'ai une simple prise renforcée, ça coûte quasi rien, ça fait une charge aux alentours des 3kW/h.

J'ai une "petite" batterie de 40kw/h, donc la lenteur de la charge ne me gène pas du tout. Je la met en charge en rentrant du taff et en général, je la programme pour qu'elle charge en heure creuse. Suffit juste d'anticiper un peu par rapport à une thermique.

Dans ton cas, à voir combien de kilomètres tu fais par jour pour vraiment voir si tu as besoin d'une installation avec une charge plus rapide.

au pire, une vingtaine/jour, sauf quand je pars en vacances.
j'ai acheté ma voiture en 2018 elle avait 103 000 kms, je dois en avoir 160 000 maintenant, soit dans les 7 000 par an.

et d'occase, ça vaut le coup ? parce que il y a cette histoire de batterie qui m'inquiète. si il y a un élément défaillant, c'est 15 000 € le remplacement.
et je ne parle pas des délais.
tesla, j'avais vu une mésaventure d'un gars, 2 semaines pour avoir un rdv et autant pour la remplacer. il avait pris l'option batterie reconditionnée, il a économisé 13 000 €.

Drogba du 45 a écrit :

Pytheas83bm a écrit :

Infernodragon a écrit :

Entre un leasing et une LDD, pour moi c'est la même chose. J'avais pas mal cherché quand j'ai pris ma voiture électrique il y a 2 ans. J'ai pris une LOA, pour avoir l'option d'achat à la fin.

Perso, j'ai une simple prise renforcée, ça coûte quasi rien, ça fait une charge aux alentours des 3kW/h.

J'ai une "petite" batterie de 40kw/h, donc la lenteur de la charge ne me gène pas du tout. Je la met en charge en rentrant du taff et en général, je la programme pour qu'elle charge en heure creuse. Suffit juste d'anticiper un peu par rapport à une thermique.

Dans ton cas, à voir combien de kilomètres tu fais par jour pour vraiment voir si tu as besoin d'une installation avec une charge plus rapide.

au pire, une vingtaine/jour, sauf quand je pars en vacances.
j'ai acheté ma voiture en 2018 elle avait 103 000 kms, je dois en avoir 160 000 maintenant, soit dans les 7 000 par an.

et d'occase, ça vaut le coup ? parce que il y a cette histoire de batterie qui m'inquiète. si il y a un élément défaillant, c'est 15 000 € le remplacement.
et je ne parle pas des délais.
tesla, j'avais vu une mésaventure d'un gars, 2 semaines pour avoir un rdv et autant pour la remplacer. il avait pris l'option batterie reconditionnée, il a économisé 13 000 €.

Une vingtaine de km/jour ,le full elec ca le fait ,en terme de recharge ,même si c'est long ,tu aura toujours de quoi faire ,donc voit l'offre que Peugeot te fait sur la E 208 ... mais je maintient que d'aller faire un tour chez Toyota ,voir ce que donne une offre en neuf sur la Yaris hybride ,et aussi en occaz avec peu de km

Quand a Tesla ,c'est bien quand ta 0 problèmes .. en SAV c'est plutôt cata

Pour ce qui est de la batterie et de son remplacement ,si tu investit sur du neuf ou de l'occaz récente .. tu es pas prêt d'être concerné je pense

merci de tes conseils...
je vais prendre quelques jours, un mois sans doute, parce que je veux un CT sans contre visite et j'étale un peu les dépenses... c'est la rentrée et il y a des frais.
je pense que ça peut m'aider pour mieux négocier une reprise d'autant que c'est une clio II initiale BA 2004 c'est assez rare donc recherché, il parait.
voici le même modèle, sauf que la mienne a un an de moins et 30 000 kms de moins aussi...

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3262380053

bon, j'ai quelques rayures et le ventilo en rade, mais la brader et me mettre un lld sur le dos, ça demande réflexion...

sans être indiscret pour un rachat en fin de contrat LOA  ça va chercher dans les combien et qu'elle est la durée d'une LOA ?